三菱インジェクターの不調改善とメンテナンス

こんにちは！
分解しないエンジン＆DPFクリーニングでおなじみの
グッドワン本州AIS　近森です。

今日は、三菱のインジェクタ―の不良で出やすい代表的な症状についてお話していきます。

「インジェクターが悪い」といっても、最初は軽い違和感から始まります。
よくある体感としては、アイドリング時の振動が増える、加速が鈍い、エンジン音が荒いなど。さらに進行すると、始動性の悪化（かかりにくい）、吹け上がり不良、出力不足といった形で日常運転に支障が出ることもあります。
また、噴射状態が乱れると不完全燃焼につながり、黒煙・白煙が増えるなど排気の変化として現れることもあります。
こうした症状は、インジェクター単体だけでなく、周辺の排気系トラブルの引き金になる可能性も指摘されています。たとえば、噴射が正常でないことでススが増え、DPF再生の不調につながります。
 

「故障診断＝すぐ交換」ではない点も要注意

インジェクターの劣化・詰まりは、診断機の数値だけで“完全に見える化”しにくい面がある、という意見もあります。数値に大きな異常が出ないまま、体感症状（振動、もたつき、煙など）が先に出るケースもあり得るため、違和感がある段階で相談するほうが結果的に費用を抑えられる可能性があります。

三菱 インジェクター交換費用の目安は？

費用は「車種」「エンジン形式」「本数」「新品かリビルトか」「作業工賃」で大きく変わります。一般論としては、インジェクターは部品単価が高く、複数本交換になると負担が増えがちです。
実例として、インジェクターの純正価格が1本あたり45,000円～100,000円程度という目安が紹介されており、本数次第で総額が大きく変動します。

インジェクターは、エンジン性能と燃費、排気状態を左右する重要部品です。
アイドリング不調、振動、加速の鈍さ、煙の増加などが出たら「走れるから大丈夫」と放置せず、まずは点検・相談をおすすめします。結果として、周辺部品への負担を減らし、修理の規模や費用を抑えられる可能性があります

弊社では
ドイツ大手薬液メーカーのERCクリーナー取扱店ですので
インジェクター内部まで詰まったインジェクターの汚れを除去する薬剤などもございます。まずが問い合わせ、診断だけでもいかがでしょうか？