ハイエースのインジェクター補正値とは？適正値と異常時の症状を徹底解説

こんにちは！グッドワン本州AIS近森です。
先日ハイエースのお客様の水素ガスカーボンクリーニングの施工依頼があったのですが、横揺れがあまりにもすごかったので診断機で測定してみると、補正値の数値が悪かったので、今日はハイエースのディーゼルエンジンにおいて、インジェクター補正値は燃料噴射の精度を示す重要な指標です。この補正値が適正範囲を超えると、エンジン性能に深刻な影響を及ぼします。ハイエースオーナーなら知っておくべきインジェクター補正値の基礎知識や異常時の症状など詳しく解説します。
 

インジェクター補正値とは？
インジェクター補正値（噴射量補正値）とは、各気筒のインジェクターから噴射される燃料量のバラつきをエンジンコンピューター（ECM）が自動的に補正する数値のことです。

ディーゼルエンジンは非常に高圧で燃料を噴射するため、インジェクターの個体差や経年劣化により、各気筒の噴射量に微妙な差が生じます。ECMはエンジンの回転ムラを検知し、各気筒の燃料噴射量を増減させることで、スムーズな回転を維持しようとします。
 

補正値の単位と表示方法
補正値は一般的に**mg/st（ミリグラム/ストローク）またはmm³/st（立方ミリメートル/ストローク）**で表示されます。スキャンツール（診断機）を使用することで、各気筒の補正値を確認できます。

例えば、4気筒エンジンの場合

1番気筒：+2.5mg
2番気筒：-1.0mg
3番気筒：+0.5mg
4番気筒：-2.0mg
等といったように、各気筒ごとに補正値が記録されています。

ハイエースのインジェクター補正値の適正範囲
ハイエースの適正なインジェクター補正値は、平均値から±5以内が一般的な許容範囲とされています
 

具体的な判断基準

±5以内：正常範囲
±5～±7：要注意（洗浄推奨）
±7以上：異常範囲（インジェクター交換検討）
 

インジェクター補正値が悪化する原因
・燃料の汚れや不純物
・燃料フィルターの交換遅れ
・水分の混入
・経年劣化
・カーボンの堆積

走行距離の影響について

一般的には10万km～20万km前後で交換時期が訪れます。
過走行車両では劣化が顕著に表れやすいので、日頃のメンテナンスが必要です。

補正値異常時に現れる症状
インジェクター補正値が異常になると、以下のような症状が現れます。
 

1. エンジン振動の増加
最も顕著な症状がアイドリング時の振動増加です。各気筒の噴射量がバラバラになることで、エンジンの回転がスムーズでなくなり、車体全体が揺れるような振動が発生します。

2. 始動不良・エンジンがかかりにくい
補正値が大きくなると、燃料噴射のタイミングや量が最適でなくなり、エンジン始動時に時間がかかったり、何度もセルを回す必要が出てきます。

3. 加速不良・出力不足
アクセルを踏んでも期待通りの加速が得られない、坂道での登坂力が落ちるといった症状が現れます。これは適切な燃料噴射が行われていないためです。

4. 燃費の悪化
不完全燃焼が起こることで、同じ距離を走るのにより多くの燃料を消費するようになります。いつもより給油頻度が増えたと感じたら要注意です。

5. DPF（ディーゼルパティキュレートフィルター）の異常
不完全燃焼により大量の煤（スス）が発生し、DPFの詰まりを引き起こします。
その結果

・DPF再生頻度の増加
・再生時間の長時間化
・DPF警告灯の頻繁な点灯などが起こり始めます。
これがさらに進行すると、DPF本体の交換が必要になり、高額な修理費用が発生します。

6. 黒煙・白煙の発生
排気ガスから黒煙や白煙が出るようになります。これは不完全燃焼の明確なサインです。

7. エンジン警告灯の点灯
補正値が限界を超えると、エンジン警告灯が点灯し、故障コードが記録されます。


弊社では
こんなインジェクター補正値のバラつきから救ってくれる即効性のある薬液を取り扱っております。

ERC社のシステムクリーナー
是非、取扱商品のページで確認してみてくださいね。